新京报近期的报道将公众的目光聚焦于公路交通运输中的罐车运输乱象，直指每个消费者舌尖上的安全问题。

     国务院食安办联合发改委、公安部、交通部、市场监管总局、国家粮食和储备局等部门，正式介入调查，公众对此有了期待，希望能得到一个明确的交代。在调查结果尚未明确之前，我们无法确定责任归属，但车辆所有者和司机显然应承担不可推卸的责任。

      身为行业从业者，我们理解对油罐车未经彻底清洗便随意混装的行为必须受到惩处。然而，更重要的是，社会各界应该关注货运行业中更广泛的问题。今天是食用油受污染，明天可能就是其他日用品，甚至可能引发直接威胁生命的重大交通事故。我们相信，这是所有人都不愿见到的场景。

      行业内部反馈显示，近年来货运行业“太卷了”，在合法合规的前提下，通过科技和服务提升竞争力是业界的正常做法。但如果是以牺牲安全为代价，仅仅通过压低价格来竞争，那将是得不偿失的。

●  车越卷越大 视野盲区也变大

     一辆大板车能拉多少，一台快递车箱能做多大，一辆轿运车能拉多少辆小轿车，这些年来一遍又一遍地刷新着我们的认知，车长26米的大板还能再加宽，200多方的箱车随处可见，销声匿迹的“二怪”重出江湖，这些车在高速上行驶的明目张胆。

    为何车越做越大？自然是为了多拉，一趟比别人多拉一些，一趟的价格优势自然也就上来了。抱有这样心理的人越来越多，车也就越来越大。

     然而，车大了盲区也大，危险系数也高，有多少司机开着这样体积庞大的车辆上路，自己心里都觉得害怕，因为一旦发生事故，不管是碰到自己还是撞到别人，都是很难承受的损失。

●  货越卷越杂 货损风险也增高

    车多货少，运价低迷，为了更好的提高车辆载货率，卡车的货物越来越杂。

     本次事件中的油罐车混装，广受诟病的大件运输车辆拉普货，甚至前不久还有人发出了一个拉猪车运西瓜导致货损过大出现纠纷的视频，桩桩件件都表现出了现在大家为了有货可拉，管他适不适合自己的车，先拉上拿到运费再说的侥幸。

     货物种类繁多，很多物品对于运输条件有着特定的需求，甚至有些需要专车专用，当拉到自己车辆不适合自己又缺乏了解的货品时，就会导致货损加大、甚至出现交叉污染的情况，轻则出现货损纠纷，重则出现严重的安全问题，破坏整个货运生态。

●  卷来卷去都是为了钱 监管部门要守好行业底线

     不论是违规车辆的激增还是货物种类的混乱，根源都在于金钱的驱动。在这种情况下，严格公正的监管显得尤为重要，以遏制人性的贪婪。

      社会在进步，行业的竞争和发展是不可避免的，但如果竞争仅仅基于价格，那么服务水平必然下降，必要的开支也会被削减。在市场监管不力的情况下，货运乱象必然泛滥。最终，这些违规行为的代价不仅由行业自身承担，更会由整个社会来买单。

     在这个问题上，我们必须要有一个清晰的认识：安全不是可以用来交换利益的筹码。监管部门必须坚守底线，确保行业的健康发展，而我们每个人，作为这个社会的一分子，也应该为维护这个底线贡献自己的力量。

     只有这样，我们才能避免未来更大的悲剧发生，保障每个人的利益不受侵害。